Dobson Fleet Management (MSC crewing)

Dobson Fleet Management (MSC)

добсон - очень серьезная и крупная компания. кстати недавно подняли зарплаты и сократили контракты.

 

у кого какое мнение?

 

Kurganskiy. хорошая компания ) а если есть один контракт 6 месяцев.. то на учет еще рановато становится и вообще реально ли уйти в рейс ?

 

суда старые Msc Manu калоша 1978г зипа нет зато в офисе по ушам раскажут типа англичане вообщем не лучший крю

 

всё! ухожу. нашёл другую компанию. зарплата такая же, но бумаг в пять раз меньше. и самое главное больше не буду работать с капитанами, которым крутые папочки карьерку сделали. да и после собеседования меня сразу в рост продвинули.

 

работал в добсоне. впечатлений масса. насчет больших зарплат - сказки. старпом заставлял делать кучу ненужной работы.судно перед ремонтом а этот дебил заставил оббивать крышки.крышки так и не доделали времени нехватило загрузили конт.(в панаме потом все переделываось береговыми и стоило 75000$) вся работа проходит под лозунгом "ты понимаешь надо" в офисе вас честно предупреждают что они не платят за крепежку и овертайм но делать это вам надо. полнейший парк советского периода. в машине было полегче (дед нормальный был). но проблем...1,5месяца без кондишки .крышки рекондиция за 6мес. помимо плановых моточисток было штук 5 с крышками. 2 месяца пили только воду ни соков, ничего.снабжение ниже среднего.50% присылается отдаленно похожее на то что вы заказывали. но зато на новый год прислали открытку.лучше чек на 100уе.

 

даа....вот почитал ваши комментарии я понимаю что со своим ота даже вам в тапки не гожусь...ваще я еще учусь работал(практиковался) на буксировщике рулевым мотористом бегали на севере в россии..в карском море...баржи тоскали..работали от обь-иртышского пароходства...все думаю как нить тоже заграницей поработать( у меня практика с мая по октябрь)...это реально для меня??? есть корочки рулевого-моториста..квалифицированого матроса...

 

можешь не успеть до октября вернутся, как повезёт, у рядового состава обычно контракты 6 +/-1, есть конторы где меньше но попасть туда не так просто, да и опыта у тебя нет, так что придёться по конторам ходить оги сбивать, может чего и найдёшь

 

незнаю я в допсоне отработал 5,5 месяцев хотя договаривался на 4 мало того разбил радикулит обратился к врачу в сша дали заключение личиться дома и что продолжал работать только прописали наркотоки как обезбаливающее и давай работай дальше припугнул профсоюзом сразу заменили поприезду домой месяц пролежал в больнице но по страховке досехпор невыплатели прошшло 6 месяцев но и теперь в моих услугах из за профсоюза говорят не нуждаются и незнаю может меня включили в черный список

 

все жалуются,всем не нравится,но многие только начали работать в море.но никто сдесь не держит.прежде чем жаловаться и требовать,посмотрите на своё отношение к работе и к труду остальных.
когда по всему пароходу в грязных шузах и грязных комбезах заходите в столовую на завтрак,уважения нет, ни к себе,ни к чужому труду.в фирме работать можно,везде есть свои плюсы и свои минусы.зарплата вовремя и поднимают.один недостаток 7$ на питание на сегодняшний день маловато и поэтому надо добиваться повешения денег на питание.и желательно перевести зарплату в евро.

 

питания на 7 $ хватало бы если бы наши капитани не воровали деньги, реально экипаж питается на 4-5$.

 

Не могу с этим согласиться! Я хоть и отработал в Добсоне только два контракта, но с питанием было всё ОК! Сразу скажу -- я не капитан -- я из "подвала".
Просто надо попасть на хорошего повара -- что б человек был ПОВАРОМ, а не сталеваром!
А насчёт воровства капитанами денег на продуктах в Добсоне -- здесь номер не проходит! Заказ продуктов и расчёт за них с агентами ведётся из добсоновского офиса -- безналично.
Конечно, и от капитана много чего зависит.... Есть такие "патриоты" компании, что при составлении списка продуктов вместе с поваром руководствуются принципом "нам хлеба не надо -- работу давай!" -- только бы, не дай бог, не "нагрузить" КОМПАНИЮ на хорошие продукты!
Но это встречается везде. Короче, питание в Добсоне -- это лотерея!
За 15 лет работы в море было с чем сравнивать -- могу поставить Добсону 4 балла из пяти за питание.

 

товарищи курсанты онма! кто ходил на практику от добсона? в газетах пишут, что после 2 курса набирают кадетов

 

Здравствуйте, господа! Пишут Вам родные моряков, которые работают в крюинге MSC, на судне Corinna. Хотим задать Вам такой вопрос: почему наших моряков так плохо кормят? Ребята работают физически очень тяжело. Что такое для взрослого мужчины кушать постоянно один рис, макароны, не понятно из чего приготовленные котлеты и вонючую колбасу. Один раз в день на обед стаканчик сока. Куда деваются те деньги в полном объеме, которые выделены моряк на еду? Как всегда экономят капитан, боцман и повар? Повар готовит отвратительно! Почему на других судах морякам дают нормальное мясо, соки, йогурты в достаточном количестве? И что это за совдеповское положение на судне: только работать, и ни грамма отдыхать. Ребята работают на износ, ходят, как зомби. Если не будет исправлено положение на судне, мы разошлем это письмо по всем фирмам

 

seaman87,
Наверное потому, что полностью наш экипаж и капитан в такой ситуации себя считает Королем. Был бы смешанный, такого бардака не существовало.

Поверьте, это не бизнес боцмана.

По этому поводу лишь хочу сказать, что есть конвенция SCTW, а если она нарушается, то прямая дорога в ITF.

 

А подскажите мне, пожалуйста, как написать в ITF, просто мне очень обидно за ребят, труд ведь у них не легкий. Я думаю, что вы это наверняка знаете.

 

seaman87,
Контактные данные Профсоюзов ТуТ

 

Ответ один - кто-то ворует. Может быть капитан в связке с поваром, а может - судовладелец.
Рассылка писем по крюингам не поможет. Пишите письмо судовладельцу!!!

 

Мы бы написали, если бы знать точно куда и кому. Подскажите. пожалуйста, как это сделать? Будем очень благодарны. Спасибо за ранее.

 

Для начала сделайте визит к начальству того крюинга, от которого отправили на работу. Опишите ситуацию и попросите разобраться. Большинство наших крюингов работает через посредников, большая часть которых располагается на Кипре. У этих основных посредников заключен контракт на прямую с судовладельцем. Контракт подразумевает полное снабжение судна экипажем плюс его питание. В данном случае, судовладельца не интересует, кто там будет работать, т.к. за все это он платит фиксированную сумму в месяц.
Если же визит к начальству не поможет, узнайте адрес основного крюинга на Кипре, если они находятся там, и напишите начальству e-mail с описанием ситуации.