V.ships

Доброго дня. Может кто разяснит мне такой казус: что-бы стать на учёт в V.Ships, надо сдать CES 4.1 (или Marlins, непомню уже) не меньше чем на 70%, а в итоге почти все экипажи русскоязычные. В чём тут подвох?

 

Доброго дня. Может кто разяснит мне такой казус: что-бы стать на учёт в V.Ships, надо сдать CES 4.1 (или Marlins, непомню уже) не меньше чем на 70%, а в итоге почти все экипажи русскоязычные. В чём тут подвох?

 

Может быть это требование судовладельца,резюме с результатами тестов они могут отправлять в офис к ним.

 

Da mozgi tebe prosro snoshayut, zemelya, VOT I VSE! Sozdayut banal'nyi a*iota* vokrug svoey kontorki - deskat', u nih trebovaniya *estkie, potomu 4to rabotat' tam horosho i narodu stremitsa mnogo. Ya tuda zashel odin raz v 2009 godu, 4toby stat' na u4et, tak mne skazali 2 nedeli (!!!!!!!!!) *dat', 4toby sdat' marlin test i CES, i pri etom re4 shla o zarplete v 1400$ MO*ET BYT', a u menya togda "last salary - 1700$ + 50$ ret.bonus" v applikashke. Nu 4to? Rassmeyalsa veselo v haryu tetke-inspektorshe i ushel obratno rabotat' na svoi 1700+50$ Vot i vse!

 

Da mozgi tebe prosro snoshayut, zemelya, VOT I VSE! Sozdayut banal'nyi a*iota* vokrug svoey kontorki - deskat', u nih trebovaniya *estkie, potomu 4to rabotat' tam horosho i narodu stremitsa mnogo. Ya tuda zashel odin raz v 2009 godu, 4toby stat' na u4et, tak mne skazali 2 nedeli (!!!!!!!!!) *dat', 4toby sdat' marlin test i CES, i pri etom re4 shla o zarplete v 1400$ MO*ET BYT', a u menya togda "last salary - 1700$ + 50$ ret.bonus" v applikashke. Nu 4to? Rassmeyalsa veselo v haryu tetke-inspektorshe i ushel obratno rabotat' na svoi 1700+50$ Vot i vse!

 

Доброго дня.
Как я понял, судовладельцы в V.Ships в основном греки, а грекам наплевать на твой английский, супера общаются в основном с кэпом и стармехом, остальные для них - быдло. (сам работал на греках, знаю по собственному опыту). Основное требование судовладельца-грека, что-бы ты пиз...ил без сна и отдыха и не возникал много.
Я больше согласен в этом вопросе с Серёгой, просто поднимают значимость конторы. Недавно встетил знакомого (учились вместе), так он работал в V.Ships электромехаником на самовыгружающихся балкерах. Так он всю выгрузку сидел на конвеере (говорит, ему кушать туда носили), и сбежал он от них к "Dohle", и сейчас работает и не жалуется.

 

С чего это ты взял, что Вишип это греки, ненадо показывать свою необразованность и лепить греков на все конторы.

 

Ув. Mixed. А я и не леплю греков на все конторы, я конкретно про V.Ships спрашивал. А прежде чем судить о чей-то необразованности, зайдити в данный крюинг, и спросите: на суда каких судовладельцев они людей набирают. Мне предлагали греческих судовладельцев.

P.S. А словосочетание "ненадо" пишеться раздельно!

 

Алексей, я работаю от данной компании, и владельцы его Англичане. Не знаю, где вы спрашивали и кто вам говорил о греках, но НЕНАДО писать непроверенную информацию

З.Ы. И ненадо писать сообщение, а потом раздуплившийсь и увидя ошибку редактировать его и дописывать свои ПСы по поводу чужих ошибок, тут если вы заметили, не урок русского языка.

 

Да уж, судя по коментам конторка дурдом

 

Не знаю. У меня знакомый от них делал два контракта кадетом. Не жаловался.

 

А на что кадет может пожаловаться? Он в принципе жаловаться не должен, так как он начинающий и ему нужно за любую возможность хвататься чтобы в рейс уйти, и сравнивать ему не с чем!
Интересны только мнения Капитанов, Стармехов, Старпомов и 2х механиков - так сказать Top 4.

 

Ну это полный бред, если человек собирается уходить кадетом, то ему будет важно мнение кадета, о происходящем в компании, как относятся к кадетам, какая сэйлори и тд, а не мнение вашей ТОП 4 ))) так же и про остальных членов экипажа.

З.Ы. И почему именно топ4, а не топ2 (мастер и чиф инженер) или например топ5 (куда добавим секонд мэйта, ведь он тоже уже человек со стажем) ??

 

Во-первых, будьте повежливее, Вам никто плохого ничего не говорил. Кроме того, действительно, кадету, который еще и дважды ходил КАДЕТОМ от одной компании, по-видимому просто не с чем сравнивать, так как вряд ли он работал где-то еще.
Во-вторых, топ 4 именно потому, что у старших офицеров более высокая шкала зарплат (разница между 2м механиком/старпомом и 3м механиком/2м штурманом приблизительно вдвое) и для занятия должности требуется другой образовательный уровень (у них всех высшее образование, в то время как у вахтенных штурманов (2,3) и механиков (3,4) может быть диплом младшего специалиста, который получают в обычном колледже).

 

Сори будем вежливее, оскорблять никого не собирался, да и слово "бред" с каких пор расценивается, как оскарбление. Ну а по существу, ты тоже так и не объяснил, почему кадету стоит слушать, что говорят о компании "ТОП4". Да даже возьмем AB, имеющего пару тройку контрактов, и какая ему разница, что говорят о том или ином крюинге "ТОП 4". У них свои заботы и зарплаты, а так же отошение к ним другое со стороны крюинга, а у матроса свои заботы и зарплаты, поэтому он лучше узнает информацию о предстоящем судне от такого же матроса, так сказать всю суть изнутри, а Мастер сможет об этом рассказать только его обязанности, что и так можно прочитать.

Все понятно, спс

 

Mixed

Вот по этому поводу обращайтесь напрямую к мсье Эрику! Может он капитаном ходит, или дедом. Я же решительно ничего такого не утверждал, а просто пояснил Вам почему называется именно TOP 4 (а не 5, 6 и т.д.) и в чем их отличие от остальных офицеров и 2го помощника в частности, вот и все.

 

Ну за разъяснение я уже написал спс. А вот сеньор Эрик, что-то молчит

 

Добрый день.
Подскажите пожалуста, может кто-то работал. Предлагают в V.Ships, датская компания "Clipper", на балкер, экипаж русскоязычный: прибалты, россияне и наши. Хотелось бы узнать: в каком состоянии суда, какой график работы, как отношения в экипаже и т.д. Буду признателен за любую информацию.

 

Крюинг отстой!Отношение ко всем как к мусору,это видно сразу после нескольких визитов в офис.Мне нравятся хорошие отзывы,небось сами работники офиса их и пишут от имён старпомов,стармехов и т.д. чтобы хоть как-то поддержать равновесие хорошее-плохое.А теперь конкретней.Кому хорошо работать в отстойном ВиШипсе?
1)людям с нуливым англ. ну или почти нулевым!потому как с таким англ. в хорошую контору не попадёшь.
2)людям в возрасте,т.к. больше нигде не возьмут,т.е. совдеповцам.Им там хорошо!Совка посадить в смешанный экипаж с нормальными адекватными людьми-он не сможет работать!
3)людям без опыта работы!т.е. вынужденны идти чтобы на рабочий диплом наплавать.
4)и мазахистам.
Если вы не попадаете ни под один из этих пунктов,то вам дорога в нормальную контору и светлое будущее!
Когда устал я окнчательно от всего этого после очередного контракта,решил пройтись по крюингам.Нигде такого хамского поведения как в Вишипсе я не наблюдал.
Работаю уже 3й контракт от другой компании.Доволен как слон!В кошмарах иногда ещё милькает Гройсман и вся семейка ВиШиповская.
Совет молодым перспективным-бежать!Пусть совки дорабатывают свой век среди таких же хмырей как и они сами,а молодым не портят жизнь,здоровье и нервы!

 

Подскажите пожалуйста,какая сейчас зарплата в V.Ships у моториста 2-го класса(Wiper).